纹管 橡胶避震器属于强制密封式 橡胶避震器，所以在 橡胶避震器关闭时，必须向施加压力，以强制密封面不泄漏。当介质由下方进入阀体时，操作力所需要克服的阻力，是和填料的磨擦力与由介质的压力所产生的推力，关 橡胶避震器的力比开 橡胶避震器的力大，所以的直径要大，否则会发生顶弯的故障。
近年来，从自密封的 橡胶避震器出现后， 橡胶避震器的介质流向就改由上方进入阀腔，这时在介质压力作用下，关 橡胶避震器的力小，而开 橡胶避震器的力大，的直径可以相应地减少。同时，在介质作用下，这种形式的 橡胶避震器也较严密。我国 橡胶避震器三化给曾规定， 橡胶避震器的流向，一律采用自上而下。 橡胶避震器开启时，的开启高度，为公称直径的25%~30%时，流量已达到最大，表示 橡胶避震器已达全开位置。所以 橡胶避震器的全开位置，应由的行程来决定。 电动 橡胶避震器响应灵敏，安全可靠，很多对控制要求高的厂专为气动仪表控制元件设置压缩空气站。电动的就是要电。并能控制其流量的装置。
结构简单，制造和维修比较方便。工作行程小，启闭时间短。密封性好，密封面间磨擦力小，寿命较长。 橡胶避震器的缺点如下：流体阻力大，开启和关闭时所需力较大。不适用于带颗粒、粘度较大、易结焦的介质。调节性能较差。 橡胶避震器的种类按螺纹的位置分有外螺纹式、内螺纹式。按介质的流向分，有直通式、直流式和角式。 橡胶避震器按密封形式分，有填料 橡胶避震器和 橡胶避震器密封 橡胶避震器。